பிரயாக்ராஜ் முழுமையான பயண வழிகாட்டி: வரலாறு, பண்பாடு மற்றும் இடங்கள்

அறிமுகம்

அலகாபாத் என்றும் அழைக்கப்பட்ட பிரயாக் அல்லது பிரயாக்ராஜ், இந்தியாவின் உத்தரப் பிரதேசத்தில் கங்கை மற்றும் யமுனை நதிகளின் கரையில் அமைந்துள்ள நகரமாகும். இந்த வரலாற்றுப் புனித நகரில் அசோகரின் தூண் உள்ளது; இந்து யாத்திரிகர்களால் இத்தலம் போற்றப்படுகிறது. தற்போதைய நகரின் முகலாய அமைப்பு 1583 இல் பேரரசர் அக்பரால் உருவாக்கப்பட்டதாகவும், 1801 இல் பிரிட்டிஷாரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டதாகவும் மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. 1857 இந்திய எழுச்சியின்போது அலகாபாத்தில் பெரிய கிளர்ச்சி நிகழ்ந்தது. பின்னர் நேரு குடும்பத்தின் இல்லம் இங்கு இருந்ததால், இந்திய விடுதலைப் போராட்டத்தின் முக்கிய மையமாக இது விளங்கியது. ஜாமி மசூதியும் அலகாபாத் பல்கலைக்கழகமும் இந்நகரில் உள்ளன.

பிரயாக்ராஜ், தனது காலத்தில் வாராணசி மற்றும் ஹரித்வாருக்கு இணையாகப் போற்றப்பட்ட தொன்மையான பிரயாக் நகரின் எச்சங்களின்மீது வளர்ந்ததாக மூலக் கட்டுரை விவரிக்கிறது. கி.மு. 3 ஆம் நூற்றாண்டில் ஆட்சி செய்த மௌரியப் பேரரசர் அசோகருடன் தொடர்புபடுத்தப்படும் தூணின் கல்வெட்டுகள், இந்திய வரலாற்றின் தொடக்கப் பௌத்தக் காலத்தில் பிரயாக் பெற்றிருந்த முக்கியத்துவத்திற்குச் சான்றாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

அருகிலுள்ள நகரமொன்றில் உருவாக்கப்பட்டுப் பின்னர் பிரயாக்ராஜுக்கு மாற்றப்பட்டதாகக் கருதப்படும் இந்தத் தூண், முகலாயக் காலத்திலிருந்து இரு நதிகளின் சங்கமத்தில் முக்கிய இடத்தில் அமைந்துள்ள பழைய பிரயாக்ராஜ் கோட்டின் நுழைவுப் பகுதியில் உள்ளது. இந்த இடத்தின் மீதான இந்து மரபின் மரியாதை இன்றும் தொடர்கிறது. கங்கை–யமுனை சங்கமத்தில் ஆண்டுதோறும் விழா நடைபெறுகிறது; 12 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை நடைபெறும் கும்பமேளா பல மில்லியன் யாத்திரிகர்களை ஈர்க்கிறது.

1575 இல் அக்பர் இப்பகுதிக்கு வந்தபோது, அதன் முக்கியப் போர் உத்தி அமைவிடத்தால் ஈர்க்கப்பட்டு அங்கு ஒரு கோட்டை கட்ட உத்தரவிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. முதலில் “இறைவனின் இருப்பிடம்” என்ற பொருளில் இலாஹாபாஸ் என அறியப்பட்ட கோட்டை, 1584 இல் கட்டப்பட்டு ஷாஜகானால் அலகாபாத் என்று பெயர் மாற்றப்பட்டதாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. எனினும், பெயரின் தோற்றம் குறித்து மாறுபட்ட கருத்துகள் உள்ளன. சுற்றுப்புற மக்கள் அல்ஹாவின் கதையுடன் அதை இணைத்து அல்ஹாபாஸ் என்று அழைத்ததால் அந்தப் பெயர் வந்திருக்கலாம் என்று சிலர் கூறுவதாக மூலத்தில் ஆதாரமற்ற குறிப்பு உள்ளது.

ஜேம்ஸ் ஃபோர்ப்ஸ் எழுதிய 1800-களின் தொடக்கப் பதிவின்படி, அக்ஷயவட மரத்தை அழிக்க ஜஹாங்கீர் மேற்கொண்ட முயற்சி தோல்வியடைந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. அக்பரின் ஆட்சிக்காலத்திலிருந்தே நகர நாணயங்களில் இலாஹாபாஸ், இலாஹாபாத் ஆகிய பெயர்கள் இடம்பெற்றுள்ளன; பேரரசரின் மறைவுக்குப் பிறகு இரண்டாவது பெயர் முக்கியமானது என்றும், இலாஹாபாஸ் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட பெயர் என்றும் மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. அந்தப் பெயர் அல்லாஹ் என்பதிலிருந்து அல்லாமல் இலாஹா (தெய்வங்கள்) என்பதிலிருந்து வந்திருக்கலாம் என்ற கருத்தும் உள்ளது. ஷாலிகிராம் ஸ்ரீவாஸ்தவின் பிரயாக் பிரதீப் நூலில் கூறப்படுவதுபோல், இந்து மற்றும் முஸ்லிம் இரு சமூகங்களுடனும் தொடர்புபடுத்திப் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வகையில் அக்பர் இந்தப் பெயரை வழங்கியதாகவும் ஒரு விளக்கம் முன்வைக்கப்படுகிறது (“அல்லாஹ்”).

வரலாறு

தொன்மைக் காலம்

பிரயாகையும் அதனுடன் தொடர்புடைய யாத்திரையையும் குறிப்பிடும் மிகப் பழைய ஆதாரமாக, ரிக் வேதத்தின் இணைப்புப் பகுதியான ரிக்வேத பரிசிஷ்டம் (ஏறத்தாழ கி.மு. 1200–1000) மூலக் கட்டுரையில் குறிப்பிடப்படுகிறது. மஜ்ஜிம நிகாயத்தின் 1.7 பகுதி போன்ற பௌத்த நூல்கள், பிரயாகத்தில் நீராடுவது கடுமையான அல்லது தீய செயல்களைத் தானாகக் கழுவிவிடாது; நற்பண்புடையவராக இருக்க உள்ளத் தூய்மையும் நடத்தையில் நீதியும் வேண்டும் என்று கூறுகின்றன.

கடந்த தவறுகளுக்காக மனம் வருந்திப் பரிகாரம் தேடும் சூழலில் பிரயாக் நீராடல் யாத்திரையை மகாபாரதம் குறிப்பிடுகிறது. பெரும் போருக்கு முந்தைய தீர்த்தயாத்திரைப் பர்வத்தில், “பாரதர்களில் சிறந்தவரே, உறுதியான நெறிசார் விரதங்களைக் கடைப்பிடிப்பவர் மாக மாதத்தில் பிரயாகத்தில் நீராடிய பின் களங்கமற்றவராகி விண்ணுலகை அடைகிறார்” என்று இதிகாசம் கூறுவதாக மூலக் கட்டுரை மேற்கோள் காட்டுகிறது. இந்த நீராடல் யாத்திரையை “புவியியல் தீர்த்தம்” என்று விவரிப்பதுடன், நேர்மை, தாராளம், சுயக்கட்டுப்பாடு, பொறுமை போன்ற இலட்சியங்களுடன் வாழும் “இதயத்தின் தீர்த்தம்” (மனத்தின் தீர்த்தம்) என்றும் இதிகாசம் விளக்குவதாகக் கூறப்படுகிறது.

அக்னி புராணம் மற்றும் பிற புராணங்களின்படி, பிரம்மா ஹோமம் செய்த தலங்களில் பிரயாகையும் ஒன்றாகும்; கங்கை, யமுனை, புராண மரபில் கூறப்படும் சரஸ்வதி ஆகியவை சங்கமிக்கும் இடம் இந்து சமயத்தில் தீர்த்தத் தலங்களின் அரசன் (தீர்த்தராஜ்) என்று கருதப்படுகிறது. இந்து சமயத்தில் பிரயாகின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துரைக்கும் தொடக்கக் கதைகளில், பொது ஆண்டு 1 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியைச் சேர்ந்ததாகக் கூறப்படும் பிரயாக மாகாத்மியத்தின் பல பதிப்புகளும் இடம்பெறுகின்றன.

புராண வகைச் சமஸ்கிருத நூல்கள், நதிகளின் சங்கமத்திற்கு அருகில் “யாத்திரிகர்கள், பூசாரிகள், விற்பனையாளர்கள், யாசகர்கள், வழிகாட்டிகள், உள்ளூர் மக்கள் ஆகியோரின் பரபரப்புடன் இயங்கும்” இடமாகப் பிரயாகை விவரிக்கின்றன. பிரயாக் நகருக்கு அருகிலுள்ள பரத்வாஜ முனிவரின் புகழ்பெற்ற ஆசிரமத்தை இந்து இதிகாசமான ராமாயணமும் குறிப்பிடுகிறது.

தொல்லியலும் கல்வெட்டுகளும்

அலகாபாத் தூண் (சில நேரங்களில் பிரயாகக் காளைத் தூண் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உட்படப் புகழ்பெற்ற அசோகக் கல்வெட்டுகள், நகரத்தின் தொன்மை குறித்த ஆய்வை மேலும் சிக்கலாக்குகின்றன. கி.மு. 600 முதல் 700 வரையான காலத்தைச் சேர்ந்த வடக்கத்திய கருப்பு மெருகூட்டப்பட்ட மட்பாண்டங்கள் இப்பகுதியில் கண்டெடுக்கப்பட்டுள்ளன. திலீப் குமார் சக்ரவர்த்தியின் கருத்துப்படி, பிரயாக் (இன்றைய அலகாபாத்) ஒரு தொன்மையான நகரமாக இருந்தது என்பதற்குத் தெளிவான ஆதாரம் இல்லை; அதே நேரத்தில் இந்து சமயத்தின் மிகப் புனித யாத்திரைத் தலத்தில் நகரமே இல்லாதிருந்தது என்பதும் சாத்தியமற்றதாக அவர் கருதுகிறார். சங்கமத்திற்கு எதிரே உள்ள ஜூசியே “பழைய பிரயாக் நகரம்” என்று சக்ரவர்த்தி கூறுகிறார். 1950-களிலிருந்து, சங்கமத்தைச் சுற்றி ஏறத்தாழ கி.மு. 800 காலத்தைச் சேர்ந்த மனிதக் குடியேற்றத் தடயங்களைத் தொல்லியலாளர்கள் கண்டறிந்துள்ளனர்.

ஏறத்தாழ பொது ஆண்டு 1575 உடன் தொடர்புடைய இந்தத் தேதிகள், பிரயாக் என்ற பெயரின் பயன்பாட்டையும் அதன் முக்கியத்துவத்தையும் உறுதிப்படுத்துவதாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. கன்னிங்ஹாமின் கருத்துப்படி, ஒரு முஸ்லிம் சுல்தான் இந்தத் தூணை கௌசாம்பியிலிருந்து அலகாபாத்துக்கு மாற்றினார்; அக்பருக்கு முந்தைய ஒரு காலகட்டத்தில் பழைய பிரயாக் நகரம் காலியாகிவிட்டது. கிருஷ்ணசுவாமி, கோஷ் போன்ற ஆய்வாளர்கள் இதில் உறுதியாக இல்லை.

தூணிலுள்ள கல்வெட்டுகளின் தேதிகள், முஸ்லிம் வரலாற்றாசிரியர்களின் பதிவுகளில் தூண் மாற்றப்பட்டதற்கான உரை ஆதாரம் இல்லாதது, பெரிய தூணைத் தூக்கிச் செல்வதில் உள்ள நடைமுறைச் சிரமங்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், 1935 ஆய்வில் அந்தத் தூண் எப்போதும் தற்போதைய இடத்திலேயே இருந்ததாக அவர்கள் வாதிட்டனர். காலப்போக்கில் பல சிறிய கல்வெட்டுகள் தூணில் சேர்க்கப்பட்டதையும் கன்னிங்ஹாமைப் போலவே அவர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

இந்தக் கல்வெட்டுகளில் பலவற்றின் தேதிகள் பொது ஆண்டு 1319 முதல் 1575 வரை உள்ளன; பெரும்பாலானவை மாக மாதத்தைக் குறிப்பிடுகின்றன. கிருஷ்ணசுவாமி மற்றும் கோஷின் கருத்துப்படி, இந்தத் தேதிகள் தொன்மையான இந்து இலக்கியத்தில் குறிப்பிடப்படும் பிரயாக் மாக மேளா யாத்திரையுடன் தொடர்புடையவையாக இருக்கலாம்.

ஏறத்தாழ 1979 இல் வெளியான கட்டுரைகளில், இந்தியக் கலை வரலாறு மற்றும் தொல்லியல் நிபுணர் ஜான் இர்வின், அலகாபாத் தூண் ஒருபோதும் மாற்றப்படவில்லை என்றும் கங்கை–யமுனை சங்கமத்திலேயே இருந்தது என்றும் கிருஷ்ணசுவாமி, கோஷ் ஆகியோரின் கருத்துடன் உடன்பட்டார்.

கன்னிங்ஹாம் முதலில் கவனித்து, கிருஷ்ணசுவாமி மற்றும் கோஷும் பதிவு செய்த தூணின் சிறு கல்வெட்டுகளையும் பழைய கிறுக்கல்களையும் ஆய்வு செய்தபோது, அதில் மீண்டும் மீண்டும் மாக மாதமே குறிப்பிடப்படுவதாக இர்வின் கூறினார்; இந்து பிரயாக் நீராடல் யாத்திரை விழாவான மாக மேளாவின் பெயரும் இதிலிருந்து வருகிறது என்று அவர் விளக்கினார்.

திரிவேணி (பிரயாக்) தலத்தின் தொல்லியல் மற்றும் புவியியல் ஆய்வுகள், பெரிய மற்றும் சிறிய கல்வெட்டுகள், இலக்கியச் சான்றுகள் ஆகியவற்றை முன்வைத்து, தூணின் தொடக்கம் அசோகருக்கு முந்தையது என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது என்று அவர் மேலும் வாதிட்டார். 1950-களிலிருந்து நடத்தப்பட்ட தொல்லியல் மற்றும் புவியியல் ஆய்வுகள், தொலைந்த காலத்தில் நதிகள் — குறிப்பாக கங்கை — இன்றைய பாதையிலிருந்து மாறுபட்ட வழியில் ஓடியதைக் காட்டுவதாக இர்வின் குறிப்பிட்டார்.

பிரயாக் சங்கமத்தில் கங்கை ஓடிய பழைய பாதையின் அருகே கி.மு. 8 ஆம் நூற்றாண்டுவரைச் செல்லும் குடியிருப்புகள் இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. சமய ஆய்விலும் குறிப்பாகப் பௌத்த ஆய்விலும் அறியப்பட்ட இந்தாலஜிஸ்ட் காரெல் வெர்னரின் மதிப்பீட்டின்படி, இர்வினின் ஆய்வுக் கட்டுரைகள் “தூண் கௌசாம்பியில் தோன்றவில்லை என்பதைத் தெளிவாகக் காட்டின”; அது பௌத்தத்திற்கு முந்தைய காலத்திலிருந்தே பிரயாகில் இருந்ததாக அவர் கூறுகிறார்.

இடைக்காலம்

மேற்குப் பகுதிகளைப் பற்றிய பெரும் தாங் பதிவுகள் (டா தாங் ஷியூ ஜி) நூலின் ஐந்தாம் பகுதியில், 7 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த சீனப் பௌத்த யாத்திரிகரான ஷுவான்சாங் (ஹியுவென் சாங்), யமுனை கங்கையுடன் கலக்கும் நாடாகவும் “பெருநகரமாகவும்” பிரயாகைத் தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறார். அந்தப் பெரிய நகரில் நூற்றுக்கணக்கான “தேவ கோயில்கள்” இருந்ததாகவும், நகரின் தெற்கில் அசோகர் கட்டிய ஸ்தூபியும் ஒரு மடாலயமும் என இரண்டு பௌத்த நிறுவனங்கள் இருந்ததாகவும் அவர் எழுதியதாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது.

பொது ஆண்டு 644 குறித்த அவரது நினைவுக் குறிப்பில், நதிகளின் சங்கமத்திற்கு அருகில் மக்கள் நோன்பிருந்து பின்னர் நீராடி, இதனால் தங்கள் பாவங்கள் நீங்கும் என்று நம்பிய இந்து நீராடல் சடங்குகளை அவர் பதிவு செய்கிறார். “தானத்தின் பெருமிடம்” என்று அவர் குறிப்பிடும் இடத்துக்கு செல்வந்தர்களும் ஆட்சியாளர்களும் வந்து தானம் வழங்கியதாகவும் கூறப்படுகிறது.

ஷுவான்சாங்கின் பயணக் குறிப்பின்படி, இந்த “பெருநகரத்திற்கு” கிழக்கில் சங்கமமும் நாள்தோறும் தானம் வழங்கப்படும் இடமும் இருந்தன. காலனித்துவ ஆவணங்கள் மற்றும் ஆங்கில ஊடகங்களை முதன்மையாகக் கொண்டு கும்பமேளா பற்றி எழுதிய இந்தாலஜிஸ்ட் காமா மேக்லீனின் விளக்கப்படி, பிற ஆய்வாளர்களின் தகவல்களும் 7 ஆம் நூற்றாண்டு ஷுவான்சாங் நினைவுக் குறிப்பின் அண்மைய வாசிப்பும், 7 ஆம் நூற்றாண்டு இந்தியாவில் பிரயாக் ஒரு பௌத்த விழாவிற்கும் முக்கியமான தலமாக இருந்ததைக் காட்டுகின்றன.

பிரயாகில் ஷுவான்சாங் விவரித்த கொண்டாட்டங்களில் பௌத்த மரபுப்படி புத்தர் சிலையும் தான விநியோகமும் இடம்பெற்றதாக மேக்லீன் கூறுகிறார். டா தாங் ஷியூ ஜி நூலின் விமர்சனப் பதிப்பை நவீனமாகவும் விரிவாகவும் மொழிபெயர்த்த ஆய்வாளர் லி ரோங்ஷியின் விளக்கப்படி, தானம் வழங்கும் இடம் ஒரு தேவ கோயில் என்றும், “இந்தக் கோயிலின் பதிவுகள்” தான மரபை ஊக்குவித்தன என்றும் ஷுவான்சாங் எழுதுகிறார். பிரயாகின் பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்களை அந்தக் காலப் பௌத்த உரை “பௌத்தரல்லாதவர்கள்” என்று வகைப்படுத்தியதாகவும், தேவ வழிபாட்டாளர்களும் மரபைப் பின்பற்றிய பௌத்தர்களும் விழாவில் கலந்து கொண்டதாகவும் ரோங்ஷி விளக்குகிறார்; மூலத்தில் உள்ள பழைய இழிவுச்சொல் இன்றைய மதிப்பீடாக எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை.

பிரயாகில் இருந்ததாகக் கூறப்படும் சடங்கு சார்ந்த தற்கொலை நடைமுறையையும் ஷுவான்சாங் பதிவு செய்து, இறுதியில் அதை மறுத்ததாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. மற்றொரு தேவ சன்னதிக்கு முன் “தீய ஆவிகள்” இருப்பதாக நம்பப்பட்ட ஒரு மரத்திலிருந்து குதித்தால் சொர்க்கம் கிடைக்கும் என்று சிலர் நம்பியதாக அவரது பதிவு விவரிக்கிறது. இது ஆதரிக்கப்பட வேண்டிய நடைமுறை அல்ல; வரலாற்று ஆதாரத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட தீங்கு விளைவிக்கும் நம்பிக்கையாக மட்டுமே இங்கு குறிப்பிடப்படுகிறது.

இந்து சமயமும் சமய மானுடவியலும் குறித்த ஆய்வாளர் ஏரியல் க்ளக்லிக்கின் கருத்துப்படி, ஷுவான்சாங் நினைவுக் குறிப்பில் மூடநம்பிக்கையால் தூண்டப்பட்ட தற்கொலைக் குறிப்புடன், முந்தைய காலத்தைச் சேர்ந்த ஒரு பிராமணர் அந்த நடைமுறையை நிறுத்த முயன்ற கதையும் இடம்பெறுகிறது. ஷுவான்சாங் குறிப்பிட்ட மரம் அக்ஷயவடம் என்று அலெக்சாண்டர் கன்னிங்ஹாம் கருதினார். அல்-பீரூனியின் காலத்திலும் அது இருந்ததாகவும், அவர் அதை “பிரயாக” என்று குறிப்பிட்டதாகவும், கங்கை–யமுனை சங்கமத்திற்கு அருகில் அது அமைந்ததாகவும் மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது.

முகலாயப் பேரரசர் அக்பருக்கு முன்பு இந்து மற்றும் பௌத்த இலக்கியங்கள் பிரயாக் என்ற பெயரையே பயன்படுத்தின; அலகாபாத் அல்லது அதன் வேறு வடிவங்களைப் பயன்படுத்தவில்லை. அக்பரின் ஆட்சிக்கு முந்தைய நகர வரலாறு முழுமையாகத் தெளிவாக இல்லை. ஷுவான்சாங் பதிவுக்கு மாறாக, முஸ்லிம் வரலாற்றாசிரியர்கள் மரத்தை நதிகளின் சங்கமத்திற்கு அருகில் வைத்துக் குறிப்பிடுகின்றனர். வரலாற்றாசிரியர் டாக்டர் டி. பி. துபேயின் கருத்துப்படி, இந்தக் கால இடைவெளியில் மணற்பரப்பைக் கங்கை அரித்துச் சென்றதால் சீனப் பயணி கண்ட கோயிலும் மரமும் நீரில் அழிந்தன; பின்னர் நதி கிழக்கு நோக்கிப் பாதை மாறி, அக்பர் தமது கோட்டின் அடித்தளத்தை அமைத்த இடத்திற்குச் சங்கமம் நகர்ந்தது.

அலகாபாத் உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பே அங்கு ஒரு நகரம் இருந்ததாக மியர்ஸ் ஹென்றி எலியட் கருதினார். ஃபதேபூருக்கு அருகிலுள்ள அஸ்னை கஸ்னியின் மஹ்மூத் கைப்பற்றியபின், கொள்ளையிடத் தகுந்த நகரமாக அலகாபாத் இருந்திருந்தால் அங்கு நிற்காமல் புந்தேல்கண்டுக்குச் சென்றிருக்க முடியாது என்று அவர் வாதிட்டார். கோரியின் முகமது பனாரஸைக் கைப்பற்றியபோதும் அந்த நகரம் பற்றிய பதிவு இருந்திருக்க வேண்டும் என்றும், ஆனால் கோரி வரலாற்றாசிரியர்கள் அதை அறிந்திருக்கவில்லை என்றும் அவர் கூறுகிறார். முகலாயப் பேரரசர் அக்பர் அலகாபாத்துக்கு அருகில் ஒரு பெரிய நகரை உருவாக்கியதாக அக்பர்நாமா கூறுகிறது. அப்துல் காதிர் பதாவுனி மற்றும் நிஜாமுதீன் அஹ்மத் ஆகியோரின் பதிவுகளின்படி, இலாஹாபாஸ் எனப்பட்ட பேரரசு நகரின் அடித்தளத்தை அக்பர் அங்கு அமைத்தார்.

அலகாபாத்தின் பிரிட்டிஷ் கால மரபுச் சுவடுகள்

முகலாயர் காலத்திலிருந்தே அலகாபாத், பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்தியக் கம்பெனிக்கும் பின்னர் பிரிட்டிஷ் ஆட்சிக்கும் விருப்பமான முக்கிய இடமாக இருந்தது. நவம்பர் 1, 1858 அன்று, கிழக்கிந்தியக் கம்பெனியிடமிருந்து பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் நேரடி நிர்வாகத்தை விக்டோரியா மகாராணி ஏற்றதாக அறிவிக்கும் அரசப் பிரகடனத்தை லார்ட் கேனிங் வாசித்த நிகழ்வு அக்கால இந்தியாவில் பரவலாக அறியப்படவில்லை என்று மூலக் கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது.

பிரயாக்ராஜ் அலகாபாத் என்று பெயர் மாற்றப்பட்டதாக மூலக் கட்டுரை இங்கு விவரிக்கிறது; நகரின் முக்கியக் கட்டிடங்கள் மற்றும் இடங்களில் பிரிட்டிஷ் கால மரபுச் சுவடுகளை இன்றும் காணலாம்.

அக்பர் உருவாக்கிய இலாஹாபாஸ் நகரம், அவரது மகன் ஷா சலீம் (பின்னர் பேரரசர் ஜஹாங்கீர்) பொது ஆண்டு 1600 இல் அலகாபாத் கோட்டையில் முடிசூட்டப்பட்டபின் அவரது தலைநகரானதாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது.

ஜூன்சி போருக்குப் பிறகு, பேரரசர் ஜஹாங்கீர் மற்றும் நூர் ஜஹானுக்கு எதிரான கிளர்ச்சியின் போது இளவரசர் குர்ரம் (பின்னர் ஷாஜகான்) பொது ஆண்டு 1623 இல் அலகாபாத்தைத் தாக்கினார். பொது ஆண்டு 1659 இல் அவுரங்கசீப் தன்னை இந்தியப் பேரரசராக அறிவித்தபோது, தமது சகோதரர்களையும் இந்தக் கோட்டையிலிருந்து வெளியேற்றியதாகக் கூறப்படுகிறது.

பிற்கால முகலாய வம்சத்தினருக்கும் நகரின் வலுவான ஆயுதக் காவல்படையைக் கொண்ட கோட்டைக்கும் இடையிலான போர்கள் பல ஆண்டுகள் நீடித்தன.

அக்டோபர் 21, 1764 அன்று நடைபெற்ற பக்சார் போரில், முகலாயப் பேரரசர் ஷா ஆலம் இரண்டாம், அவத் நவாப் ஷுஜா-உத்-தௌலா, வங்காள நவாப் மீர் காசிம் ஆகியோர் கிழக்கிந்தியக் கம்பெனியின் மேஜர் ஹெக்டர் மன்ரோவுக்கு எதிராகப் போரிட்டனர்.

இந்தப் போரில் முகலாயர்களும் அவர்களது கூட்டாளிகளும் தோல்வியடைந்ததன் பின்னர், ஷா ஆலம் இரண்டாம் அலகாபாத் கோட்டில் தங்க வைக்கப்பட்டு, கிழக்கிந்தியக் கம்பெனிக்கும் முகலாயர்களுக்கும் இடையே ஒப்பந்தம் ஏற்பட்டதாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது.

1765 இல் கிழக்கிந்தியக் கம்பெனியின் லார்ட் கிளைவ் மற்றும் முகலாயப் பேரரசர் ஷா ஆலம் இரண்டாம் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். அலகாபாத் கோட்டையில் கையெழுத்தான இந்த ஒப்பந்தம் இந்திய வரலாற்றின் போக்கை மாற்றியதாக வரலாற்றாசிரியர்கள் கருதுகிறார்கள்.

அலகாபாத் ஒப்பந்தத்தின் விதிகளை விவரிக்கும் போது மூலக் கட்டுரை முகலாயப் பேரரசர் அவுரங்கசீபின் சிறைவாசத்தைக் குறிப்பிடுகிறது; இது காலவரிசை முரண்பாடாக இருப்பதால் வெளியீட்டுக்கு முன் தனித்த வரலாற்றுச் சரிபார்ப்பு தேவை. அலகாபாத் பிரிட்டிஷாருக்கு வழங்கப்பட்டதாகவும், பீகார் மற்றும் ஒரிசாவை உள்ளடக்கிய வங்காளத்தின் திவானி உரிமை கம்பெனிக்கு வழங்கப்பட்டதால் வங்காள வருவாய்மீது முழுக் கட்டுப்பாடு கிடைத்ததாகவும் மூல உரை தொடர்ந்து கூறுகிறது.

வேறு விதமாகச் சொன்னால், இதுவரை வணிக நிறுவனமாக மட்டுமே இருந்த கிழக்கிந்தியக் கம்பெனி நிர்வாக அதிகாரம் கொண்ட அமைப்பாக மாறிய திருப்புமுனையாக இது அமைந்தது.

பொது ஆண்டு 1765 முதல் 1800 வரையான காலத்தில், அலகாபாத் கோட்டை வெவ்வேறு நேரங்களில் முகலாயர்களுக்கும் அவத் நவாப்களுக்கும் சொந்தமாக இருந்தபோது, கிழக்கிந்தியக் கம்பெனியின் காலாட்படை அங்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டது. பொது ஆண்டு 1801 இல் அல்-அலகாபாத் கிழக்கிந்தியக் கம்பெனிக்கு வழங்கப்பட்டதால், டெல்லி மற்றும் லக்னோவுக்கு முன்பே நகரம் பிரிட்டிஷ் குடியேற்ற ஆட்சிக்குள் வருவதற்கான பாதை உருவானது என்று மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. கிழக்கிந்தியக் கம்பெனியின் தலைமை ஆளுநர் லார்ட் வெல்லஸ்லி, 1803 இல் அலகாபாத்தின் முதல் வரி நிர்ணயத்தை ஏற்படுத்தினார்.

1857 எழுச்சியில் அலகாபாத்

1857 எழுச்சியின்போது, அலகாபாத் கோட்டில் நிலைநிறுத்தப்பட்டிருந்த ஆறாவது உள்நாட்டுக் காலாட்படையினர் பல ஆங்கிலேயர்களைக் கொன்றதாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. கௌசாம்பியைச் சேர்ந்த மௌல்வி லியாகத் அலி, பழைய நகரில் நடைபெற்ற அலகாபாத் எழுச்சியின் தலைவர்களில் ஒருவராக இருந்தார். குஸ்ரோ பாகில் அவர் போரிட்டு, தமது ஆளுநர் நிர்வாகத்தை நிறுவி அலகாபாத்தை பிரிட்டிஷ் ஆட்சியிலிருந்து விடுவித்தார். இரண்டு வாரங்களில் பிரிட்டிஷார் மீண்டும் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்று நகரைக் கைப்பற்றினர்.

ஜூன் 11, 1857 அன்று மெட்ராஸ் ஃபியூசிலியர் படையின் ஜெனரல் ஜேம்ஸ் நீல் அலகாபாத்திற்குள் நுழைந்து உள்ளூர் மக்களைப் பெருமளவில் கொன்றதாக மூலக் கட்டுரை பதிவு செய்கிறது. அலகாபாத் போரில் அவரது செயல்களுக்காக ஜெனரல் நீல் ‘அலகாபாத்தின் கசாப்புக்காரன்’ என்று அழைக்கப்பட்டார்.

விக்டோரியா மகாராணியின் பிரகடனம்

எழுச்சி முடிந்ததும், அக்கால இந்தியத் தலைமை ஆளுநரும் விக்டோரியா மகாராணியின் தொலைதூர உறவினருமான லார்ட் சார்ல்ஸ் கேனிங் அலகாபாத்துக்கு இடம்பெயர்ந்தார். இறுதியாக 1858 நவம்பரில், இந்தியாவின்மீதான கிழக்கிந்தியக் கம்பெனியின் அதிகாரத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த விக்டோரியா மகாராணியின் பிரகடனத்தை லார்ட் கேனிங் வாசித்தார். இதன் விளைவாக விக்டோரியா மகாராணி இந்தியப் பேரரசி என்ற நிலையைப் பெற்றார்; லார்ட் கேனிங் அவரது வைஸ்ராயானார்.

இந்தியத் துணைக்கண்டம் இப்போது பிரிட்டிஷ் பேரரசின் நேரடிக் கட்டுப்பாட்டுக்குள் வந்தது. இந்தியத் தலைமை ஆளுநர் லார்ட் மிண்டோ, லார்ட் கேனிங் வரலாற்றுப் பிரகடனத்தை வாசித்த இடத்தைப் பூங்காவாக மாற்றி, 1908 இல் விக்டோரியா மகாராணி மற்றும் ஏழாம் எட்வர்ட் மன்னரின் மார்பளவுச் சிலைகள் வைக்கப்பட்ட பளிங்குப் பிரகடனத் தூணை அமைத்தார். மிண்டோ பூங்காவுக்கு அருகிலுள்ள பிரிட்டிஷ் கல்லறையில், 1857 எழுச்சியின்போது இறந்த பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் மற்றும் வீரர்களின் எச்சங்கள் உள்ளன. பொதுமக்கள் பார்வைக்காக இந்தப் பகுதி இந்தியத் தொல்லியல் அமைப்பால் பாதுகாக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளதாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது.

அலகாபாத் உயர்நீதிமன்றம்

1834 இல் ஓராண்டு சதர் திவானி அதாலத் அலகாபாத்தில் செயல்பட்டு, பின்னர் ஆக்ராவுக்கு மாற்றப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் நாடாளுமன்றம் இந்திய உயர்நீதிமன்றச் சட்டத்தை நிறைவேற்றியபோது, 1861 இல் கல்கத்தா, மெட்ராஸ், பம்பாய் உச்சநீதிமன்றங்கள் ஒழிக்கப்பட்டன. 1866 இல் நிறுவப்பட்ட வடமேற்கு மாகாணங்களின் உயர்நீதிமன்றத்தைத் தொடர்ந்து, மாகாண சதர் திவானி அதாலத் 1869 இல் அலகாபாத்துக்கு மாற்றப்பட்டதால், இது இந்தியாவின் நான்காவது பழமையான உயர்நீதிமன்றமாக அமைந்தது என்று மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது.

அலகாபாத் உயர்நீதிமன்றம் முதலில் குயின்ஸ் ரோட்டில் அமைக்கப்பட்டது. பணிச்சுமை அதிகரித்ததால், கூடுதல் தேவையைச் சமாளிக்க 1916 இல் புதிய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. புதிய உயர்நீதிமன்றக் கட்டிடத்தை நவம்பர் 27, 1916 அன்று லார்ட் செம்ஸ்ஃபோர்ட் அதிகாரப்பூர்வமாகத் திறந்தார். ஆங்கிலிகன் மற்றும் இந்தியக் கட்டிடக்கலை அம்சங்கள் இணைந்த இந்தப் பெரிய குவிமாடக் கட்டிடம் வெள்ளை மணற்கல்லால் கட்டப்பட்டது.

கோர்னீலியா சோராப்ஜியை இந்தியாவின் முதல் பெண் வழக்கறிஞராக அலகாபாத் உயர்நீதிமன்றம் நியமித்ததாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. இந்தியாவின் மிகப் பிஸியான நீதிமன்றங்களில் ஒன்றாகக் குறிப்பிடப்படும் அலகாபாத் உயர்நீதிமன்றம், சர் சையத் அகமது கானின் மகன், மோதிலால் நேரு, தேஜ் பகதூர் சப்ரு, எஸ். கே. தார், கைலாஷ் நாத் கட்ஜு உள்ளிட்ட பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பல குறிப்பிடத்தக்க வழக்கறிஞர்களை உருவாக்கியதாக மூல உரை பட்டியலிடுகிறது; தனிநபர் தொடர்புகள் வெளியீட்டுக்கு முன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய காலம்

இந்தியா சுதந்திரம் பெற்றதிலிருந்து அலகாபாத்துடன் தொடர்புடைய ஏழு பிரதமர்கள் இருந்ததால், அது “பிரதமர்களின் நகரம்” என்று புகழப்படுவதாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது: ஜவஹர்லால் நேரு, லால் பகதூர் சாஸ்திரி, இந்திரா காந்தி, ராஜீவ் காந்தி, குல்சாரிலால் நந்தா, விஸ்வநாத் பிரதாப் சிங், சந்திரசேகர். அவர்கள் அலகாபாத்தில் பிறந்தவர்கள், அலகாபாத் பல்கலைக்கழகத்தில் படித்தவர்கள் அல்லது நகரத்தின் தொகுதியிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்கள் என்ற பரந்த தொடர்பின் அடிப்படையில் இந்தப் பட்டியல் அமைந்துள்ளது.

புவியியல்

அலகாபாத் கடல் மட்டத்திலிருந்து 90 மீட்டருக்கும் (295 அடி) மேல் உயரத்தில் உள்ளது. அலகாபாத் சந்திப்பு ரயில் நிலையத்தின் தெற்கில் சௌக், ஜான்ஸ்டன்கஞ்ச், தரியாகஞ்ச், குல்தாபாத் மற்றும் பல சிறிய வரலாற்றுப் பகுதிகள் உள்ளன. ரயில் நிலையத்தின் வடக்கில் லூகர்கஞ்ச், சிவில் லைன்ஸ், ஜார்ஜ்டவுன், தாகூர்டவுன், அல்லாபூர், அசோக் நகர், மம்ஃபோர்ட்கஞ்ச், பரத்வாஜ்புரம் உள்ளிட்ட புதிய பகுதிகள் உள்ளன.

நகரத்தின் நிதி மற்றும் வணிக மையமான சிவில் லைன்ஸ், நகர்ப்புறச் சூழல், கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டத் தெருக்கள், உயரமான கட்டிடங்கள் ஆகியவற்றுக்குப் பெயர் பெற்றது. புதுடெல்லி உருவாக்கப்படுவதற்கு முன், 1857 இல் நிறைவடைந்த இந்தியாவின் மிகப் பெரிய நகரத் திட்டமிடல் முயற்சியாக இது இருந்ததாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. நகரத்தின் பல கட்டிடங்களில் இந்தோ-இஸ்லாமிய மற்றும் இந்தோ-சராசெனிக் வடிவமைப்பின் தாக்கங்களைக் காணலாம்.

பல காலனித்துவக் கட்டிடங்கள் மரபுக் கட்டிடங்களாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன; சில சிதைவடைந்து வருகின்றன. புதிய யமுனைப் பாலம், திரிவேணி சங்கமம், அலகாபாத் அருங்காட்சியகம், அலகாபாத் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவை நகரத்தின் புகழ்பெற்ற இடங்களில் அடங்குகின்றன. அலகாபாத் காற்றில் “PM2.5” (விட்டம் 2.5 மைக்ரோமீட்டருக்கும் குறைவான துகள்கள்) இருப்பதையும், உலக சுகாதார அமைப்பின் உலக நகர்ப்புற வெளிக்காற்று மாசுத் தரவுத்தளத்தில் PM2.5 சராசரி செறிவுக்காக ஆய்வு செய்யப்பட்ட 2972 நகரங்களில் சாபோல் மற்றும் குவாலியருக்குப் பிறகு இது மூன்றாவது இடத்தில் இருந்ததாகவும் மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. இந்தத் தரவரிசை தேதி குறிப்பிடாத பழைய மூலத் தகவல்; தற்போதைய காற்றுத் தரமாக எடுத்துக்கொள்ளாமல், பயணத்திற்கு முன் சமீபத்திய அதிகாரப்பூர்வ AQI தகவலைப் பார்க்க வேண்டும்.

நில அமைப்பு

அலகாபாத்தில் கங்கை, யமுனை ஆகிய இரண்டு நதிகள் சந்திக்கின்றன. முதலில் குரு நாடு என்றும் பின்னர் வத்ஸ நாடு என்றும் அறியப்பட்ட இப்பகுதி, தொன்மைக் காலத்தின் நீண்ட, வளமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. தென்மேற்கில் புந்தேல்கண்ட்; கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கில் பாகேல்கண்ட்; வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கில் அவத்; மேற்கில் அலகாபாத்தும் ஒரு பகுதியாக உள்ள கீழ் தோஆப் ஆகியவை அமைந்துள்ளன. கிழக்கு–மேற்கு ரயில் பாதை நகரை இரண்டாகப் பிரிக்கிறது. பொதுவாக சிவில் லைன்ஸ் மற்றும் பழைய சௌக் இடையே சுமார் அரை மைல் தூரம் ரயில் பாதையால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பண்பாட்டு, புவியியல் இரு கோணங்களிலும் அலகாபாத் முக்கிய இடத்தில் உள்ளது. யமுனை நதி சங்கமிக்கும் இடத்திலுள்ள கங்கை–யமுனை தோஆப், இந்தியாவின் பண்பாட்டு மேற்குப் பகுதியின் ஓர் அங்கமாக இதை அமைக்கிறது.

இந்திய நிலையான நேரத்துடன் (IST) தொடர்புடைய தீர்க்கரேகைக்கு அருகில், நகரின் ஆயத்தொலைவுகள் (25.15°N, 82.58°E) உள்ளன. ஐக்கிய நாடுகள் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு மதிப்பீட்டின்படி, அலகாபாத் “குறைந்த சேத அபாயம்” கொண்ட காற்று மற்றும் புயல் மண்டலத்தில் உள்ளது என்று மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது; தற்போதைய பேரிடர் அபாயத் தகவலுக்கு அதிகாரப்பூர்வ உள்ளூர் ஆதாரங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும். தோஆப்பின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே இங்கும் பெரும்பாலும் வண்டல் மண்ணும் நீரும் உள்ளன. நகரின் வடக்கில் பிரதாப்கர்; கிழக்கில் பதோஹி; தெற்கில் ரேவா; மேற்கில் சித்ரகூட்; வடமேற்கில் கௌசாம்பி ஆகியவை அமைந்துள்ளன.

உயிரியல் பன்மை

கங்கை–யமுனை தோஆப்பின் மேற்கு இந்தோ–கங்கைச் சமவெளிப் பகுதியில் நகரம் அமைந்துள்ளது. தோஆப், குறிப்பாகத் தராய் சூழல், இப்பகுதியின் தனித்த தாவர மற்றும் விலங்கு வளத்துடன் தொடர்புடையது. மனிதக் குடியேற்றத்திற்குப் பிறகு நகரின் முதுகெலும்புள்ள உயிரினங்களில் ஏறத்தாழப் பாதி அழிந்துவிட்டதாக மூலக் கட்டுரை மிகப் பரந்த கூற்றொன்றை முன்வைக்கிறது; இந்த எண்ணிக்கை ஆதாரமின்றி தற்போதைய உண்மையாக ஏற்கப்படக்கூடாது. மற்ற உயிரினங்கள் அழிவு அபாயத்தில் இருப்பதாகவோ, அவற்றின் வாழ்விடப் பரப்பு கடுமையாகக் குறைந்துள்ளதாகவோ கூறப்படுகிறது.

வாழ்விட இழப்பும் பல்வேறு உயிரினங்களின் அறிமுகமும் காரணமாக, கழுகுகள் போன்ற பெரிய பறவைகள் உட்படப் பல பறவை இனங்கள் இப்பகுதியில் மறைந்ததாக மூல உரை கூறுகிறது; அதன் “உலகம் முழுவதும் அழிந்தன” என்ற சொற்றொடர் மிகைப்படுத்தலாக இருப்பதால் இங்கு உள்ளூர் சரிவாக மட்டுமே புரிந்துகொள்ளப்படுகிறது. இந்தியாவில் உள்ள நான்கு தேசிய அருங்காட்சியகங்களில் ஒன்றாக அலகாபாத் அருங்காட்சியகத்தை மூலக் கட்டுரை வகைப்படுத்தி, கங்கை–யமுனைத் தாவர மற்றும் விலங்கு வளத்தை அது பதிவுசெய்வதாகக் கூறுகிறது; இந்த வகைப்பாட்டை வெளியீட்டுக்கு முன் சரிபார்க்க வேண்டும். மனிதச் செயல்பாடுகளின் அதிகரிக்கும் அழுத்தத்திலிருந்து நதியின் நீர்வாழ் உயிரின வளத்தைப் பாதுகாக்க, நமாமி கங்கே திட்டத்தின் கீழ் அலகாபாத்தில் ஆமைச் சரணாலயமும் சங்கமத்தில் நதி உயிரியல் பன்மைப் பூங்காவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டதாகவும் கூறப்படுகிறது.

புறாக்கள், மயில்கள், காட்டுக்கோழிகள், கருங்கௌதாரிகள், வீட்டுச் சிட்டுக்குருவிகள், பாடும் பறவைகள், நீலக்குருவிகள், கிளிகள், காடைகள், புல்புல்கள், சீப்புவாத்துகள் ஆகியவை நகரில் பொதுவாகக் காணப்படும் பறவை இனங்களாக மூலக் கட்டுரை பட்டியலிடுகிறது. அலகாபாத்தின் யமுனைக்குக் குறுக்கேயுள்ள பகுதியில் பெரிய மான் கூட்டங்கள் இருப்பதாகவும் கூறுகிறது. அலகாபாத்தின் மேஜா வனக் கோட்டம் இந்தியாவின் முதல் வெளிமான் பாதுகாப்புக் காப்பகத்தை உருவாக்கி வருவதாக மூல உரை கூறுகிறது; அதன் தற்போதைய நிலை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். பாம்புகள், கரியால்கள், பல்லிகள் உள்ளிட்ட ஊர்வனவும் மாநிலம் முழுவதும் காணப்படுகின்றன. குளிர்காலத்தில் சங்கமத்திலும் சுற்றியுள்ள சதுப்பு நிலங்களிலும் சைபீரியாவிலிருந்து வரும் புலம்பெயர் பறவைகள் அதிகமாகக் காணப்படுகின்றன.

காலநிலை

வட இந்தியச் சமவெளி நகரங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும், கோப்பென் காலநிலை வகைப்பாட்டில் Cwa எனப்படும் ஈரப்பதமான உபவெப்பமண்டலக் காலநிலையை அலகாபாத் கொண்டுள்ளது. மாதாந்திர வெப்பநிலை 18–29 °C (64–84 °F) வரை மாறுகிறது; ஆண்டு சராசரி 26.1 °C (79.0 °F) என்று மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. அலகாபாத்தில் வெப்பமும் வறட்சியும் கொண்ட கோடை, குளிர்ச்சியும் வறட்சியும் கொண்ட குளிர்காலம், வெப்பமும் ஈரப்பதமும் கொண்ட பருவமழைக் காலம் (ஜூன் முதல் ஆகஸ்ட் வரை) என மூன்று தெளிவான பருவங்கள் உள்ளன. வறண்ட கோடையிலும் (மார்ச் முதல் மே வரை), வெப்பமும் மிகுந்த ஈரப்பதமும் கொண்ட பருவமழைக் காலத்திலும் (ஜூன் முதல் ஆகஸ்ட் வரை), தினசரி வெப்பநிலை 48 டிகிரி செல்சியஸ்வரை உயரக்கூடும் (ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை). பருவமழை ஜூனில் தொடங்கி ஆகஸ்ட் வரை நீடிக்கிறது; அதிக ஈரப்பதம் இலையுதிர் காலம் வரையும் தொடர்கிறது.

டிசம்பர் முதல் பிப்ரவரி வரை ஆண்டின் மிகக் குளிரான மாதங்கள்; வெப்பநிலை அரிதாகவே உறைநிலைக்குக் கீழே செல்கிறது. அதிகபட்ச தினசரி வெப்பநிலை ஏறத்தாழ 22 °C (72 °F); குறைந்தபட்சம் ஏறத்தாழ 9 °C (48 °F) என்று மூலக் கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது.

அலகாபாத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பனிப்பொழிவு இல்லாவிட்டாலும், பலவகை மரப்பகுதிகள், நிலக்கரி எரிப்பு, திறந்தவெளிக் குப்பை எரிப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புபடுத்தப்படும் அடர்ந்த குளிர்கால மூடுபனி காணப்படுகிறது. இதனால் போக்குவரத்திலும் பயணத்திலும் பெரும் தாமதங்கள் ஏற்படலாம். பதிவு செய்யப்பட்ட அதிகபட்ச வெப்பநிலை 48 °C (118.4 °F) என்று மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது; பயணத்திற்கு முன் தற்போதைய வானிலை மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ எச்சரிக்கைகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

அலகாபாத்தின் ஆண்டு மழையளவான 1,027 மில்லிமீட்டரில் பெரும்பகுதி, தென்மேற்குப் பருவமழையின் வங்காள விரிகுடா மற்றும் அரபிக்கடல் கிளைகளால் கிடைக்கிறது (40 அங்குலம்). ஆண்டின் அதிக மழை பெறும் மாதமான ஆகஸ்டில் 333 மில்லிமீட்டர் (13 அங்குலம்) மழை பதிவாகிறது. நகரம் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 2,961 மணி நேரச் சூரிய ஒளியைப் பெறுகிறது; மே மாதத்தில் அது அதிகமாக உள்ளது என்று மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது.

போக்குவரத்தும் பயன்பாட்டுச் சேவைகளும்

விமானப் போக்குவரத்து

1966 பிப்ரவரியில் வணிகச் சேவைக்குத் திறக்கப்பட்ட அலகாபாத் விமான நிலையம், நகரின் முதன்மை உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமான நிலையமாக மூலக் கட்டுரையில் குறிப்பிடப்படுகிறது. அலகாபாத்தின் பம்ரௌலியில் உள்ள இந்த விமான நிலையம் நகர மையத்திலிருந்து 7.5 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

ஏர் இந்தியாவின் பிராந்தியப் பிரிவான அலையன்ஸ் ஏர், அலகாபாத்தை டெல்லி மற்றும் பிலாஸ்பூருடன் இணைப்பதாகவும், இண்டிகோ பெங்களூரு, மும்பை, கொல்கத்தா, ராய்ப்பூர், போபால், புவனேஸ்வர், கோரக்பூர் ஆகிய நகரங்களுடன் இணைப்பதாகவும் மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. வாராணசி மற்றும் லக்னோ அருகிலுள்ள சர்வதேச விமான நிலையங்களாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன. விமான வழித்தடங்கள் மாறக்கூடியவை என்பதால், தற்போதைய சேவைகளை விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ விமான நிலைய ஆதாரங்களில் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

ஹென்றி பெகே 6,000 அட்டைகளையும் செய்திகளையும் அலகாபாத்திலிருந்து நைனிக்கு 1911 பிப்ரவரியில் விமானத்தில் எடுத்துச் சென்றபோது, உலகின் முதல் விமான அஞ்சல் பறப்பை நடத்தியவரானார் என்று மூலக் கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது.

ரயில் போக்குவரத்து

அலகாபாத் சந்திப்பு வட இந்தியாவின் முக்கிய ரயில் சந்திப்புகளில் ஒன்றாகும்; டெல்லி, மும்பை, லக்னோ, போபால், கொல்கத்தா, ஜெய்ப்பூர் போன்ற நகரங்களுடன் பல ரயில்கள் அதை இணைக்கின்றன. அலகாபாத் சந்திப்பு, அலகாபாத் சிட்டி, நைனி, பிரயாக், சுபேதார்கஞ்ச், பம்ரௌலி, ராம் சௌரா ரோடு, சியோகி ஆகியவை அலகாபாத்தின் முக்கிய ரயில் நிலையங்களாக மூலக் கட்டுரையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

நாட்டின் முக்கிய நகரங்களிலிருந்து அலகாபாத்தை ரயில் மூலம் எளிதாக அடையலாம் என்று மூல உரை கூறுகிறது; தற்போதைய நிலையப் பெயர்கள், ரயில்கள், நேரங்களை அதிகாரப்பூர்வ ரயில்வே ஆதாரங்களில் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

சாலைப் போக்குவரத்து

உத்தரப் பிரதேச மாநிலச் சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகமும் அலகாபாத் நகரப் போக்குவரத்துச் சேவையும் இயக்கும் பேருந்துகள், நகரத்திற்குள், மாநிலத்திற்குள் மற்றும் பிற இடங்களுக்குச் செல்லப் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரிக்ஷாக்கள் அல்லது ஆட்டோ ரிக்ஷாக்களும் நீண்டகாலமாகப் பிரபலமான போக்குவரத்து முறையாக உள்ளன. அலகாபாத்தில் சைக்கிள் ரிக்ஷா மற்றும் மின் ரிக்ஷா குறைந்த செலவிலான பயணத் தேர்வுகளாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

பல முக்கிய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் அலகாபாத் வழியாகச் செல்கின்றன.

அலகாபாத்தின் கம்பிவடத் தாங்குப் புதிய யமுனைப் பாலம் (2001–04 இல் கட்டப்பட்டது) யமுனை நதியைக் கடந்து நகரை நைனி பகுதியுடன் இணைக்கிறது. பழைய நைனி பாலம் ரயில் மற்றும் வாகனப் போக்குவரத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. கங்கையைக் கடக்கும் சாலைப் பாலம் அலகாபாத்தையும் ஜூசியையும் இணைக்கிறது. இந்தியாவின் மிக நீளமான நீர்வழியாகக் குறிப்பிடப்படும் தேசிய நீர்வழி 1, அலகாபாத்தையும் ஹால்தியாவையும் இணைக்கிறது.

பண்பாடு

இலக்கியம்

முன்னாள் ஐக்கிய மாகாணங்களின் தலைநகராக இருந்த அலகாபாத், வேதங்கள், ராமாயணம், மகாபாரதம் ஆகியவற்றில் பிரயாக் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. முறையே ஐந்தாம் மற்றும் ஏழாம் நூற்றாண்டுகளில் சீனப் பயணிகளான ஃபாஹியான், ஷுவான்சாங் ஆகியோர் இங்கு வளமான நகரைக் கண்டதாகக் கூறப்படுகிறது; நகரம் “உத்தரப் பிரதேசத்தின் இலக்கியத் தலைநகரம்” என்றும் அழைக்கப்பட்டுள்ளது. 2010 இல் 98,167 வெளிநாட்டுப் பயணிகள் நகருக்கு வந்ததாகவும், அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஆசியாவைச் சேர்ந்தவர்கள் என்றும், இந்த எண்ணிக்கை 1,07,141 ஆக 2014 இல் உயர்ந்ததாகவும் மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. இந்தப் பயணப் புள்ளிவிவரங்கள் பழையவை; தற்போதைய எண்ணிக்கைகளாகப் பயன்படுத்தக்கூடாது.

லிமரிக் கவிதைகள், கேலிச்சித்திரங்கள் உள்ளிட்ட அரசியல் சுவர் எழுத்துகளுக்கு நகரில் நீண்ட வரலாறு உள்ளது. இந்தியாவின் முதல் இந்தி மாத இதழாகக் குறிப்பிடப்படும் சரஸ்வதியை சிந்தாமணி கோஷ் 1900 இல் நிறுவினார். நவீன இந்தி இலக்கியத்தின் முன்னோடியாகப் போற்றப்படும் மகாவீர் பிரசாத் துவிவேதி, 1903 முதல் 1920 வரை அதன் ஆசிரியராக இருந்தார். ஸ்வராஜ் பவன் உள்ளூர் இந்திய தேசிய காங்கிரஸ் தலைமையகமாக மாறிய பின், நேரு குடும்பத்திற்கான புதிய இல்லமாக 1930-களில் கட்டப்பட்ட ஆனந்த் பவனில் காந்தி–நேரு குடும்ப நினைவுப் பொருட்களைக் காணலாம்.

மகாதேவி வர்மா, சுமித்ரானந்தன் பந்த், சூர்யகாந்த் திரிபாதி ‘நிராலா’, ஹரிவன்ஷ் ராய் பச்சன் போன்ற எழுத்தாளர்கள் 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் இந்தி இலக்கியத்தின் நவீன வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தனர்.

ஃபிராக் கோரக்புரி என்று அறியப்பட்ட ரகுபதி சஹாய் புகழ்பெற்ற கவிஞர். கோரக்புரிக்கும் வர்மாவுக்கும் ஞானபீட விருதுகள் வழங்கப்பட்டன. லோக் பாரதி, ராஜ்கமல், நீலாப் போன்ற இந்தி இலக்கியப் பதிப்பகங்களுக்காக அலகாபாத் அறியப்படுகிறது. பாரசீக மற்றும் உருது இலக்கியமும் நகரில் கற்கப்படுகிறது.

நூஹ் நார்வி, தேக் அலகாபாதி, ஷப்னம் நக்வி, ரஷீத் அலகாபாதி ஆகியோர் அலகாபாத்தைச் சேர்ந்தவர்கள்; அக்பர் அலகாபாதி புகழ்பெற்ற நவீன உருது கவிஞர். 1907 நோபல் பரிசு பெற்ற ஆங்கில எழுத்தாளர் ருட்யார்ட் கிப்ளிங், தி பயனியர் இதழில் உதவி ஆசிரியராகவும் வெளிநாட்டுச் செய்தியாளராகவும் பணியாற்றினார்.

பொழுதுபோக்கும் ஓய்வுநேரச் செயல்பாடுகளும்

வரலாறு, பண்பாடு, சமயம் சார்ந்த சுற்றுலா அலகாபாத்தில் பிரபலமானது. ஆல்ஃபிரட் பூங்கா, விக்டோரியா மற்றும் தோர்ன்ஹில் மேன் நினைவிடங்கள், மிண்டோ பூங்கா, அலகாபாத் கோட்டை, அசோகத் தூண், குஸ்ரோ பாக் ஆகியவை வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க இடங்கள். கும்பமேளா, திரிவேணி சங்கமம், ஆல் செயின்ட்ஸ் பேராலயம் ஆகியவை சமய ஈர்ப்பிடங்களில் அடங்குகின்றன.

உலகின் மிகப் பெரிய சமயக் கூடுகைகளில் ஒன்றாகக் குறிப்பிடப்படும் மகா கும்பமேளாவை நகரம் ஒவ்வொரு பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்கும், அர்த்த (அரை) கும்பமேளாவை ஒவ்வொரு ஆறு ஆண்டுகளுக்கும் நடத்துவதாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது; நிகழ்வின் தற்போதைய அதிகாரப்பூர்வப் பெயர் மற்றும் அட்டவணையைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அலகாபாத் அருங்காட்சியகம், ஜவஹர் கோளரங்கம், அலகாபாத் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவை நகரின் பண்பாட்டு இடங்களில் அடங்குகின்றன. கலாச்சார அமைச்சகத்தின் கீழ் இயங்கும் வடமத்திய மண்டலப் பண்பாட்டு மையமும் பிரயாக் சங்கீத் சமிதியும் கலை, நடனம், இசை, உள்ளூர் நாட்டுப்புற நடன–இசை, நாடகம் மற்றும் பிற பொழுதுபோக்குத் துறைகளில் இளம் திறமைகளை ஆதரித்து வளர்க்கும் தேசியப் புகழ்பெற்ற மையங்களாக மூலக் கட்டுரையில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. பிரயாக் சர்வதேசத் திரைப்பட விழாவையும் நகரம் நடத்தியுள்ளது.

கல்வி

பரந்த கல்விக்கு முக்கியத்துவம் அளிப்பதால் அலகாபாத்தின் கல்வி அமைப்பு உத்தரப் பிரதேசத்தின் பிற நகரங்களிலிருந்து வேறுபடுவதாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. உலகின் மிகப் பெரிய தேர்வு அமைப்பாக மூலத்தில் குறிப்பிடப்படும் உத்தரப் பிரதேச உயர்நிலை மற்றும் இடைநிலைக் கல்வி வாரியம் நகரில் உள்ளது. பெரும்பாலான தனியார் நிறுவனங்கள் ஆங்கிலத்தில் கற்பித்தாலும், அரசுப் பள்ளிகளும் பல்கலைக்கழகங்களும் இந்தி மற்றும் ஆங்கில வழிக் கல்வியை வழங்குகின்றன.

அலகாபாத் பள்ளிகளில் 10+2+3 முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இடைநிலைக் கல்வியை முடித்த பின் மாணவர்கள் பொதுவாக உத்தரப் பிரதேச உயர்நிலை மற்றும் இடைநிலைக் கல்வி வாரியம், ICSE அல்லது CBSE உடன் இணைந்த மேல்நிலைப் பள்ளிகளில் சேர்ந்து, கலை, வணிகம் அல்லது அறிவியல் பிரிவுகளில் சிறப்புப் பயிற்சி பெறுகிறார்கள். கூடுதல் தொழிற்கல்வித் திட்டங்களும் வழங்கப்படுகின்றன.

இந்தியா முழுவதிலிருந்தும் மாணவர்கள் அலகாபாத்தில் கல்வி கற்க வருகிறார்கள். 2017 நிலவரப்படி நகரில் ஒரு மத்தியப் பல்கலைக்கழகம், இரண்டு மாநிலப் பல்கலைக்கழகங்கள், ஒரு திறந்தநிலைப் பல்கலைக்கழகம் இருந்ததாக மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. மாநிலத்தின் பழமையான கல்வி நிறுவனமாகக் குறிப்பிடப்படும் அலகாபாத் பல்கலைக்கழகம் 1876 இல் நிறுவப்பட்டது. அலகாபாத்தின் மோதிலால் நேரு தேசியத் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் புகழ்பெற்ற தொழில்நுட்பக் கல்வி நிறுவனமாகும்.

சாம் ஹிக்கின்பாட்டம் வேளாண்மை, தொழில்நுட்பம் மற்றும் அறிவியல் நிறுவனம், 1910 இல் “வேளாண் நிறுவனம்” என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்ட அலகாபாத்தின் தன்னாட்சி கிறிஸ்தவச் சிறுபான்மைப் பல்கலைக்கழகமாகும். இந்தியத் தகவல் தொழில்நுட்ப நிறுவனம்–அலகாபாத், மோதிலால் நேரு மருத்துவக் கல்லூரி, ஈவிங் கிறிஸ்தவக் கல்லூரி, ஹரிஷ்-சந்திரா ஆராய்ச்சி நிறுவனம், கோவிந்த் வல்லப் பந்த் சமூக அறிவியல் நிறுவனம், அலகாபாத் மாநிலப் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவை நகரின் குறிப்பிடத்தக்க நிறுவனங்களாக மூலக் கட்டுரையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன; பெயர்கள் மற்றும் தற்போதைய நிறுவன நிலை வெளியீட்டுக்கு முன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

முடிவு

இந்தியாவின் தொடக்ககால இந்து மற்றும் பௌத்த மரபுத் தலங்களில் சிலவற்றைக் கொண்ட பகுதியாகப் பிரயாக்ராஜை மூலக் கட்டுரை விவரிக்கிறது. ஏற்றத் தாழ்வுகள் நிறைந்த காலங்களை எதிர்கொண்டபோதும் நகரமும் அதன் மரபுகளும் தொடர்ந்து நிலைத்துள்ளன.

தொன்மைக் காலத்திலிருந்து இந்திய வரலாற்றின் ஓர் அங்கமாகப் பிரயாக்ராஜ் பகுதி இருந்து வருகிறது; இங்குள்ள தொடக்ககாலப் பௌத்தச் சான்றுகளில் சில கி.மு. 3 ஆம் நூற்றாண்டுவரைச் செல்கின்றன என்று மூலக் கட்டுரை கூறுகிறது. காலப்போக்கில் பல மாற்றங்களைச் சந்தித்தாலும், தலத்தின் முக்கியத்துவம் தொடர்ந்து நிலைத்துள்ளது.

முடிவாக, தொன்மையான நகரமான பிரயாக்ராஜ் பயணிகள் பார்க்க வேண்டிய முக்கியத் தலமாக மூல ஆசிரியர் பரிந்துரைக்கிறார். அதன் பல நினைவுச்சின்னங்களும் கதைகளும் இந்திய வரலாற்றைப் பற்றிய புரிதலை விரிவுபடுத்தும் வரலாற்றுச் செறிவான அனுபவத்தை வழங்குகின்றன. இந்தியாவின் மிகப் புனிதமான தலங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படும் இந்த நகரம், சமய யாத்திரைக்கும் வரலாற்று–பண்பாட்டுச் சுற்றுலாவிற்கும் முக்கியமான இடமாகத் திகழ்கிறது.

பிரயாக் பண்டிட்ஸ் வழங்கும் தொடர்புடைய சேவைகள்

• 🙏 பிரயாக்ராஜில் பிண்ட தானம் — தொடக்க விலை ₹7,100
• 🙏 பிரயாக்ராஜில் அஸ்தி விசர்ஜனம் — தொடக்க விலை ₹5,100
• 🙏 பிரயாக்ராஜில் சிராத்தம் — தொடக்க விலை ₹7,100